Mientras Red Bull anuncia la formación de Red Bull Powertrains Limited, ¿está todo bien en el campamento de Red Bull?
Bueno, en lo que respecta al motor, Helmut Marko lo resumió cuando dijo a los periodistas en una videollamada: "El establecimiento de Red Bull Powertrains Limited es un movimiento audaz de Red Bull, pero lo hemos hecho después de una consideración cuidadosa y detallada".
Christian Horner agregó, "Red Bull tenía una visión a largo plazo porque la inversión en instalaciones era significativa".
Red Bull ha comprometido fondos sustanciales para el proyecto, que fue sancionado por los propietarios finales del equipo: la empresa de bebidas Red Bull.
Aquí es donde las cosas se complican con las consecuencias entre el propietario de Red Bull, Dietrich Mateschitz, y la familia Yoovidhya por el despido de Alex Albon.
El socio original de Mateschitz fue el fallecido Chaleo Yoovidhya, quien salió de la pobreza para convertirse en la tercera persona más rica de Tailandia con una fortuna estimada de $5bn antes de morir a la edad de 88 años en 2012.
La propiedad pasó a sus 11 familiares sobrevivientes, siendo los más destacados su hijo Chalerm y su nieto Vorayuth.
Chalerm y su esposa Balliric eran grandes partidarios de Albon y se cree que Chalerm se volvió 'balístico' por el despido de Albon.
Vorayuth estaba aún más angustiado ya que había actuado como mentor de Albon y se había mudado al Reino Unido para involucrarse más con el equipo.
La decisión de despedir a Albon fue tomada por Mateschitz, ya que tiene la última palabra en los asuntos del equipo, pero se cree que la gota que colmó el vaso fueron los datos recopilados por Adrian Newey que destacaron la falta de ritmo de Albon.
Además, detrás de escena estaba el gerente de Sergio Pérez, Julian Jakobi, quien se dio cuenta de que el dinero del patrocinio de Pérez tenía poco poder de negociación con Red Bull, por lo que supuestamente orquestó una sutil campaña en los medios para socavar a Albon y "engrandecer" a Pérez.
El problema para Mateschitz es la posible reacción violenta en su gestión del imperio de bebidas de Red Bull, ya que su participación accionaria es 49%, la familia Yoovidhya tiene 49% y, críticamente, Chalerm tiene 2%, lo que le permite el voto de calidad.
Queda por ver si esto descarrilará el éxito continuo de la empresa o prevalecerá el dinero.
Bueno, Red Bull puede pagar el equipo y la nueva división de motores, ya que sus finanzas antes de COVID-19 estaban en buena forma con 7.500 millones de latas vendidas en 2019, casi una por cada persona en el planeta.
Con ingresos de $6 mil millones, Red Bull reinvirtió la asombrosa cantidad de $2 mil millones en marketing que incluía al equipo de F1.
Con una lata de Red Bull que cuesta 9 centavos y un precio mayorista en los países occidentales de $1.87, puede hacer los cálculos y comprender por qué los últimos dividendos anuales pagados son $211 millones a la familia Yoovidhya con Mateschitz embolsándose $343 millones.
El tiempo dirá las posibles repercusiones, pero sin duda no mantendrá a Mateschitz despierto por la noche, después de todo, este es un hombre que, según consta, dice: “No creo en 50 amigos. Creo en un número menor ”.
Al otro lado del garaje, tenemos a Max Verstappen.
Verstappen ha hecho pública su relación con Kelly Piquet y la prensa sensacionalista ha tenido un día de campo con Piquet, la hija de tres veces Fórmula 1 Campeón del mundo, Nelson Piquet, y madre de un hijo con su ex pareja Daniil Kvyat.
Piquet es retratada como modelo, pero también administra las redes sociales y el departamento de redacción de blogs del sitio web oficial de la Fórmula E.
Se rumorea que el campamento de Red Bull está preocupado por el enfoque de Verstappen y su estilo de vida cada vez más lujoso.
Verstappen ha comprado un jet privado Falcon, nada menos que al Virgin Galactic de Richard Branson, esto a raíz de la compra del año pasado de un roadster Monza SP2 de edición limitada $1,75 millones de Ferrari.
Es difícil criticar a un joven de 23 años que ahora gana desde $12.5 millones hasta el último pronóstico actualizado de Business Book GP de $30 millones por no querer gastar dinero.
Probablemente, más preocupante para Marko y Horner es la confirmación de que Verstappen tiene una cláusula de desempeño en su contrato que permite la posibilidad de dejar el equipo a fines de 2021.
Marko confirmó esto a F1-Insider, “No quiero entrar en detalles, pero más o menos dice que Max puede competir por victorias en carreras y el campeonato mundial por sus propios méritos. Si puede hacer eso, su contrato se extiende. Si no, sería libre ".
Según el informe de F1-Insider, el elemento crucial es que si la brecha con el automóvil más rápido continúa siendo de más de tres décimas de segundo, Max podría abandonar el barco.
Se avecinan tiempos muy interesantes para Red Bull tanto dentro como fuera de la pista.
En una nota a pie de página, Lawrence `` oliendo a rosas '', Stroll sin duda estaba complacido con el fichaje de Pérez a Red Bull, ya que esquivó una bala que era la reclamación de compensación multimillonaria debida a Pérez por su despido si Pérez no podía para asegurar una unidad.
Un artículo de opinión de Garry Sloan, autor de "En el pit lane - F1 expuesto" detalles en inthepitlane.com
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